캐스퍼 일렉트릭 주행거리, 사양마다 이만큼 다릅니다

결론부터. 주행거리를 가르는 건 배터리 용량만이 아닙니다. 배터리(42 vs 49kWh) → 휠(15 vs 17인치) → 루프바스켓 순서로 깎여 나갑니다. 가장 긴 315 km와 가장 짧은 248 km의 차이가 67 km입니다.

사양별 주행거리

사양	배터리 kWh	복합 km	도심 km	고속 km	전비 km/kWh	공차중량 kg
기본형 15" 프리미엄	42	278	307	242	5.8	1,300
항속형 15" 인스퍼레이션·라운지	49	315	347	275	5.6	1,335
항속형 17" 인스퍼레이션·라운지	49	295	323	262	5.2	1,355
크로스 17" 크로스	49	285	311	252	5.1	1,370
크로스 루프바스켓 크로스	49	248	274	216	4.4	1,395

정부 공인 표준연비 기준입니다. 도로 상태와 운전 습관, 외기온도에 따라 실주행과는 차이가 납니다.

배터리 7kWh 차이가 주행거리 37 km

같은 15인치끼리 비교하는 게 정확합니다. 42kWh가 278 km, 49kWh가 315 km로 37 km 차이입니다. 용량은 17% 늘었는데 주행거리는 13%만 늘었습니다.

이유는 전비에 있습니다. 42kWh 쪽이 5.8 km/kWh로 오히려 더 효율적입니다. 49kWh는 배터리가 무거워 공차중량이 35 kg 늘고, 출력도 71.1 kW에서 84.5 kW로 높습니다. 용량을 키운 만큼 그대로 더 가지는 않습니다.

휠 사이즈가 생각보다 큽니다

같은 49kWh 항속형인데 15인치 315 km, 17인치 295 km입니다. 20 km 차이는 배터리 7kWh를 키워 얻는 37 km의 절반이 넘습니다. 휠 하나 바꾸는 것으로 그만큼이 날아갑니다.

더 극단적인 건 크로스에 루프바스켓을 얹은 구성입니다. 복합 248 km로, 전비가 4.4 km/kWh까지 떨어집니다. 공차중량도 1,395 kg으로 가장 무겁습니다. 외관을 위해 치르는 대가가 67 km입니다.

어떤 기준으로 고를까

• 주로 시내만 타신다면: 42kWh 프리미엄으로도 도심 307 km입니다. 매일 출퇴근 왕복 40 km라면 일주일에 한 번 충전으로 충분합니다. 가격도 가장 쌉니다.
• 장거리를 자주 가신다면: 고속도로 주행거리를 보세요. 42kWh는 242 km, 49kWh 15인치는 275 km입니다. 고속에서는 격차가 33 km로 줄지만, 충전 한 번을 덜 하느냐 마느냐가 갈립니다.
• 17인치가 꼭 필요하지 않다면: 15인치가 주행거리에서 유리합니다. 승차감도 타이어 편평비가 높은 쪽이 무르다는 점을 함께 보세요.

전 트림 기본으로 들어가는 것

겨울 주행거리에 영향을 주는 두 가지가 프리미엄을 포함한 전 트림 기본입니다.

• 히트 펌프: 난방에 쓰는 전력을 줄여 겨울 주행거리 감소를 완화합니다
• 배터리 컨디셔닝 시스템: 배터리 온도를 관리합니다
• 실내 V2L: 차에서 일반 전기 제품을 쓸 수 있습니다

다만 겨울에 몇 퍼센트 줄어드는지는 공개된 수치가 없습니다. 제조사도 "외기온도 하락 시 배터리 성능 저하로 실주행거리가 감소될 수 있다"고만 안내합니다. 확인되지 않은 감소율을 적지 않겠습니다.

배터리는 어디 것인가

제원 페이지에 배터리 정보가 공개돼 있습니다. 파우치형 NCM 리튬이온이고, 셀 제조사는 HLIGP, 배터리 제조사는 카펙발레오, 생산 국가는 국내입니다. 정격 전압은 42kWh가 266 V, 49kWh가 310 V입니다.

트림별 가격과 사양 차이는 등급별 차이에, 보조금과 대기 기간의 관계는 대기가 길면 보조금은 어떻게 되나에 정리했습니다.

출처: 현대자동차 캐스퍼 온라인 제원 페이지의 「정부 공인 표준연비 및 등급」·「전기차 배터리 정보」 표. 사양은 예고 없이 바뀔 수 있습니다.